东风雪铁龙全新一代动力总成 国六b-8AT

时间:2019-08-20 来源: 星座
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在2019年,有两件事情更加毫无准备。第一个是垃圾分类。第二个是7月1日在许多省市正式实施的。今天,我们的主角东风雪铁龙已做好准备。东风雪铁龙如何通过应对世界上最苛刻的排放标准来解决这些问题?让我们一起来看看今天试驾的400THP + 8AT变速箱组合的天翼。

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在谈到天翼的变化之前,我们仍然要谈谈国家六大排放,这也是促使制造商升级其模型的一个硬指标。每个人都在耐心地看着。

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国家六项排放标准高于欧洲六项标准。这些指标比全国五个指标严格得多,最低排放量也减少了33.3%。虽然许多品牌正在升级其排放量,但发动机的核心三项指标 - 动力扭矩和燃油消耗量,通常会有不同程度的牺牲,东风雪铁龙也有所改善。

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是什么让东风雪铁龙车型在升级后的国家的排放功率,扭矩和油耗升级?应该说,东风雪铁龙早在国家第六次排放法规草案就已开始研发。

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神龙公司于2012年发布了“E-Motion战略”。国力的交接时间也是东风雪铁龙第二代动力总成的转换时间。

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THP发动机在哪里升级?这块太专业,请允许我用官方的描述来解答。

优化的三级催化转换器+ GPF的组合,车载燃油蒸发泄漏诊断系统的使用,以及车载加油和油回收系统的应用

1.升级催化剂配方,提高污染气体的转化率,达到国家六B排放标准;

2.颗粒物质捕集器(GPF)集成在排气系统中,以确保满足颗粒物的目标;

3.采用NVLD诊断模块,确保燃油蒸发排放标准达标。

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高效率

1.气门升程连续可变(Valvetronic)

2.电子废气门增压器(EP8FADT)

3.电控离合器驱动水泵

4.高压直喷系统

5,DVVT

6.全MAP可控变量油泵

7.电子控制出水室

8.新一代NGK火花塞

9.新一代马勒油气分离系统

减摩擦

10. DLC涂层

11,0W30 C2低摩擦机油

12.低摩擦曲轴油封

13,博格华纳时序链传统系统

轻量化

14.气缸重量减轻(集成正时链室)

15.轻量化气缸盖(集成正时链室)

16.装配凸轮轴

17.轻质活塞组件

18.中空填充钠排气阀

降排放

19. GPF(粒子阱)技术

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爱信齿轮箱在业界享有盛名。它是市场上最成熟,最稳定的前8AT。由于手动变速器的内部结构复杂,成本通常高于同类别的其他类型的变速箱。它主要用于一些奢侈品牌或各种OEM的中高端型号。

主要功能

ATN8为AT6的基础知识增加了许多功能。

AT6III自身的功能包括锁定/滑动控制,空档模式,反向保护,故障安全模式,自学习控制,

ATN8增加:续流,防盗,自动换档,直接换档,集成换档执行器

主要优势

爱信8AT换档更顺畅,换档响应更灵活,油耗更低。

科学的8速比设置,更清晰,更智能的换档逻辑,实现更平稳,更平稳的换档体验;

更广泛的传动比允许发动机在最佳燃油消耗范围内运行,先进的齿轮加工(磨削+抛光),提高的齿轮精度,减少的扭矩损失和更低的粘度传输ATF油,从而提高燃油经济性,提高燃油效率10%;

新设计的TCU控制芯片和电磁阀驱动单元,升级的换档逻辑(可在档位上移动),实现了变速箱的极快响应,并将换档响应时间优化了50%。

实现了功率和超低油耗之间的总体平衡。

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目前,东风雪铁龙,C6,天翼(我们今天试驾),C3-XR三款主要车型都配备了新的动力总成。未来还有更多的型号需要携带。

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我们测试了雪铁龙天翼C5 AIRCROSS(以下简称天翼)400THP,动力总成是1.8T发动机+ 8AT自动变速器。与旧型号相比,最大功率为211马力,最大扭矩为300牛米,分别为7马力和20牛米。数据没有太大变化,但就技术而言,它在许多地方确实有所改善。开幕式已经开始。

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这一次,我非常期待这款8AT变速箱的性能。 6AT升级是8AT。更多的齿轮将带来更经济的燃油消耗,骑行会更好。但在1升2的过程中,我仍然感觉到了。稍微摇晃一下变速箱,但比6AT好多了;但是当汽车加速降档时,变速箱反应非常快,而且感觉不像是挫折,这让我非常惊讶。

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我驾驶雪铁龙C5,C6,老世嘉,新世嘉,C4毕加索和富康。对我来说最直接的感觉是这些车非常“有尊严”。天翼配备了前麦弗逊后扭力梁悬架,雪铁龙将扭力梁悬架应用于极致。天翼底盘增加了原有的PHC自适应液压稳定技术。在试驾期间,底盘充满了凹坑,减速带和连续的颠簸以及起伏的道路。我个人非常喜欢这种感觉。

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“核心”变化相对较大,内部的外观变化不大。车头灯是分层的,LED日间行车灯亮,前大灯下降,LOGO集成在一起,看起来还有另一种凶悍。

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汽车侧面的设计仍然是圆角。亮点是镀铬装饰,包围C柱。人为地将其与行李箱分开,使汽车看起来更加神秘。

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中,非常容易辨认。

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内饰看起来比外观更像设计。圆角和矩形可互换使用,并使用匹配的颜色匹配材料。

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雪铁龙的方向盘一直很舒适,并且不乏运动风格。毕竟,Citro Dragon n已经在电路领域活跃了近百年。 12.3英寸全液晶仪器显示丰富的信息。

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虽然中央控制大屏幕只有8英寸,但整体设计恰到好处。它支持CarPlay。通过算法计算反转图像,这将最小化失真并使其在反转时看起来更舒适。

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游艇式换档杆绝对是天翼的子项目。它似乎有抑制它的冲动。使用时,它可以提供良好的抓地力,齿轮非常清晰。

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总的来说,天翼的升级提升了整体竞争力,也是少数几家推出全国第六产品的汽车公司之一。虽然对手的实力并不好,但天翼的个性外观,内饰设计,再加上优秀的底盘调整它增添了不少分,也许正是雪铁龙对车的奉献,吸引了不少年轻球迷。如果你愿意,可以考虑一下。

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