能发个语音口令就是车联网的商业闭环?汽车AI没那么简单

时间:2019-08-24 来源: 专栏

原车非常听话。我想在3天前分享它

5G时代开启了我们对未知世界的认识。特别是对于中国品牌和中国汽车行业而言,5G给予我们与世界顶级公司更具竞争力甚至略微优越的竞争环境,让中国品牌在全球定义“中国标准不再是口号,而是逐渐成为中国品牌成为现实。

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在汽车行业,5g + AI被认为是未来发展和发展的主要方向之一。麦肯锡甚至得出的结论是,人工智能将在2025年为全球汽车公司带来每年2150亿美元的总收入。可能没有太多的概念,但人工智能赋予汽车权力并毫无疑问地带来了巨大的市场。

虽然AI每年可以为汽车行业带来数千亿美元,但人工智能的商业模式是什么,它是汽车开发的最终形式,以及如何处理AI的业务闭环?关于这些行业的问题,有许多不同的说法。一个事实是肯定的。汽车公司已经发现,车辆互联网可以为他们带来商业价值。在宣传战略和研发趋势方面,他们正在向车辆互联网靠拢。甚至一些汽车公司也有Android大屏幕。它也被称为汽车。网络互连。 AI的商业模式真的那么简单吗?坐在车里可以发出语音密码是汽车网络的商业闭环吗?

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AI的商业模式的方向在哪里提升?我觉得没有烟雾,战场不在汽车工业。

谈到汽车AI无法避免自动驾驶,汽车公司已放弃L3至L4

业界一直有声音认为汽车的未来将是一个互联网终端设备,而作为AI终端的自动驾驶是最基本的存在。目前,像中国移动这样的行业放弃了3G直接布局4G,就是直接在L4上跳过L3,或者一步步到L3再到L4,语气不统一。

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需要在此解释一下,我们称之为L3,L4,根据国际自动化工程师协会(SAE)提出的自动驾驶从L0到L5六个阶段来区分,L5全自动驾驶,目前还不可能,也就是说,作为互联网终端设备的基础的汽车无法在短时间内实现。

目前的情况是L0被理解为手动驱动,L1级辅助驱动技术已经普及,L2级自动驾驶已经批量生产,L3级有限自动驾驶技术正在迅速推进工程开发,在这一领域技术处于最前沿。 L3技术可以在现有模型的基础上进行改造。无需依赖雷达和高精度地图即可实现高速成本,拥堵和自动停车。预计明年将大规模生产。

然而,L3技术似乎被排除在外。在今年的百度AI开发者大会上,百度明确表示将推出自动驾驶技术,但从以往的自动驾驶系统着眼于高速场景到自动停车,L4自驾车为商业焦点。技术。不仅仅是百度,福特和沃尔沃已经放弃了L3直接跳到L4。

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在国内汽车行业,L4已经开始布局。作为自动驾驶技术发展的关键阶段,L4已经在中国处于领先地位。不久前,长安EV L4自动驾驶开放式道路示范运行在重庆开幕,标志着自动驾驶技术商业化的重要一步;早在去年11月,新宝骏宣布大规模生产,并开始基于L4技术产品提供一键式召回和自动停车。

什么时候可以使用全自动驾驶技术?

根据长安自动驾驶仪研发人员的说法,除应用环境,制造成本,技术实力,法律法规外,全自动驾驶仪目前还面临着安全性和可靠性验证。为了解决这些问题,我们仍然需要足够强大的芯片技术支持。目前,定位算法和感知都做得很好,但预判仍然不成熟。道路协调还有很长的路要走。这就是AI领域的问题不仅仅是汽车行业。

汽车和汽车的关系将会发展,汽车将成为您的家人和朋友

数千亿美元的市场似乎真的很诱人,但硬件技术遇到了瓶颈。在这个阶段,重点应放在人与车之间关系的演变上。

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简单来说,在没有实现L5全自动驾驶的前提下,AI智能旅行市场空间仍然非常大,而汽车公司应该把汽车网络的智能场景应用下一步,而不是汽车网络技术本身,汽车和人们的援助关系转变为家人和朋友。

你为什么这么说?

在这个阶段,汽车供应商已经在汽车机器中注入了许多功能以制造噱头。 Android手机的功能可以移植到手掌的屏幕上。但是,消费者真的会买吗?

基本上,消费者对汽车的需求是导航,音乐和语音,但这些功能对于普通手机来说已经足够了。汽车大屏幕的含义有点草率。坐在车里可以发出语音密码,是汽车网络的商业闭环。这真的很讽刺。

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事实上,汽车人工智能场景的应用具有无限的可能性。用户和汽车被捆绑到一个ID中,允许汽车快速注入真正的互联网属性。当人们的需求与汽车一致时,通过底层的高精度地图架构,以及外部世界。产生强大的连接,引导用户消费并实施日常工作,最终通过车载支付渠道完成这一系列动作,在一定阶段内形成商业闭环。

在这一领域,中石化认识到,客户不直接下车加油和智能点菜服务,并与斑马智星在上海地区合作,使人们与汽车有一个轻松的联系。

未来,个人身份证和汽车捆绑将成为一种趋势,逐步实现数字意识、智能交互和生态融合。汽车不再只是简单的场景驱动,更是生态融合和情感感知,预先判断用户的需求,汽车与人之间的关系已经从工具发展到家庭和朋友。

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从目前的角度来看,百度、腾讯和阿里已经提前布局好了。百度的独立停车解决方案已经完成了与60多家汽车公司和300多个行业合作伙伴的生态系统建设。腾讯已与东风、广州汽车共同组建汽车。联盟成立,阿里与上汽、福特、雪铁龙建立了合作关系。我大胆预测,未来双方真正的较量将不会是汽车公司,更可能是互联网公司和汽车周边产业。

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